Het is zover
Na een jaar lang druk gewerkt te hebben aan het toonbaar maken van onze bus was het dan eindelijk zover.
Rekening houdend met tegenslag vertrokken we op maandagochtend 7juli 2003 om 7.15u vanuit Drachten voor een vakantie van 2 weken.
Een paar dagen eerder had ik al een kleine proefrit gemaakt van 20km en dat ging allemaal goed. Maar ja, 20km is iets anders als 280km en het motortje had in 16 jaar tijd niet veel meer gedraaid.
Enigszins onwennig reed ik de snelweg op richting Heerenveen. De snelheid hield ik maar op een 70-75km, temeer daar ik enkele dagen daarvoor een mailtje had ontvangen van een ex MOT (Engelse ministerie voor transport)-chauffeur, welke wist te melden dat er indertijd een belachelijk lage snelheidsbeperking voor deze bussen gold van 40 mijl per uur. Dit, omdat er nog wel eens ongelukken mee waren gebeurd.
In de buurt van Steenwijk hielden wij onze eerste stop. we hadden pas ca. 70km gereden, maar het leek mij niet verstandig om de motor meteen langer te laten werken. De motorkap ging open om de motor extra te koelen, want de buitentemperatuur zou die dag ook ver boven de 20 graden komen. Na ca. 20 minuten gingen we verder.
Zo gingen we kontinu door via de A50 richting Brabant met om de 70 km een afkoelingsstop.
Gelukkig, veel vroeger dan ik in het ergste geval had verwacht kwamen we in de buurt van onze bestemming; 12.15u, dus na een tocht van 5 uur.
Het was allemaal te mooi om waar te zijn en dat bleek na een paar dagen dan ook wel.
Soms maakten we even een tripje in de omgeving: Gemert, Helmond etc. Tijdens een van deze trips begon de Bedford te pruttelen en hield hij behoorlijk in. Op de camping aangekomen bleef hij in een lastige bocht steken. Even de bus op zijn plaats zetten en na een beetje sleutelen liep hij weer als vanouds. Verstopte leiding.
De volgende dag kwamen we al weer niet ver. Na een ritje van 4 km werd verder rijden niet meer mogelijk. Gelukkig ben ik lid van de Wegenwacht en deze kwam tot de zelfde konklusie als ik: De benzinepomp (een mechanische) deed het niet meer. De monteur zette er een noodpomp op en daar liep hij weer. Echter, dit pompje kon het niet goed aan, zoals de monteur al verwacht had. Hij was meer bedoeld voor personenauto's en niet voor een motor van 3500 cc. De volgende dag een zwaardere pomp opgehaald bij de firma Breezan in Oss met de hulp van een hulpvaardige campinggast. Daarna heeft hij geen misse slag meer gemaakt.
Op de terugweg nog even bij een sloperij langsgeweest in Soest, waar ik behalve de lang gezochte bagagerekken nog enkele onderdelen op de kop kon tikken.
Klik op een foto voor een vergroting
foto 1: Op de markt in Gemert
foto 2, 3 en 4: Op de camping in het donker
foto 5: Op het station van Helmond
foto 6: De brandstofpomp, deze werkt nog goed, alleen het palletje dat hem bedient is versleten.
foto 7: De noodpomp van de Wegenwacht
foto 8 en 9: Sloperij de Ridder in Soest, hier ru(oe)sten vele Bedfords
Rekening houdend met tegenslag vertrokken we op maandagochtend 7juli 2003 om 7.15u vanuit Drachten voor een vakantie van 2 weken.
Een paar dagen eerder had ik al een kleine proefrit gemaakt van 20km en dat ging allemaal goed. Maar ja, 20km is iets anders als 280km en het motortje had in 16 jaar tijd niet veel meer gedraaid.
Enigszins onwennig reed ik de snelweg op richting Heerenveen. De snelheid hield ik maar op een 70-75km, temeer daar ik enkele dagen daarvoor een mailtje had ontvangen van een ex MOT (Engelse ministerie voor transport)-chauffeur, welke wist te melden dat er indertijd een belachelijk lage snelheidsbeperking voor deze bussen gold van 40 mijl per uur. Dit, omdat er nog wel eens ongelukken mee waren gebeurd.
In de buurt van Steenwijk hielden wij onze eerste stop. we hadden pas ca. 70km gereden, maar het leek mij niet verstandig om de motor meteen langer te laten werken. De motorkap ging open om de motor extra te koelen, want de buitentemperatuur zou die dag ook ver boven de 20 graden komen. Na ca. 20 minuten gingen we verder.
Zo gingen we kontinu door via de A50 richting Brabant met om de 70 km een afkoelingsstop. Gelukkig, veel vroeger dan ik in het ergste geval had verwacht kwamen we in de buurt van onze bestemming; 12.15u, dus na een tocht van 5 uur.
Het was allemaal te mooi om waar te zijn en dat bleek na een paar dagen dan ook wel.
Soms maakten we even een tripje in de omgeving: Gemert, Helmond etc. Tijdens een van deze trips begon de Bedford te pruttelen en hield hij behoorlijk in. Op de camping aangekomen bleef hij in een lastige bocht steken. Even de bus op zijn plaats zetten en na een beetje sleutelen liep hij weer als vanouds. Verstopte leiding.
De volgende dag kwamen we al weer niet ver. Na een ritje van 4 km werd verder rijden niet meer mogelijk. Gelukkig ben ik lid van de Wegenwacht en deze kwam tot de zelfde konklusie als ik: De benzinepomp (een mechanische) deed het niet meer. De monteur zette er een noodpomp op en daar liep hij weer. Echter, dit pompje kon het niet goed aan, zoals de monteur al verwacht had. Hij was meer bedoeld voor personenauto's en niet voor een motor van 3500 cc. De volgende dag een zwaardere pomp opgehaald bij de firma Breezan in Oss met de hulp van een hulpvaardige campinggast. Daarna heeft hij geen misse slag meer gemaakt.
Op de terugweg nog even bij een sloperij langsgeweest in Soest, waar ik behalve de lang gezochte bagagerekken nog enkele onderdelen op de kop kon tikken.
Klik op een foto voor een vergroting
foto 1: Op de markt in Gemert
foto 2, 3 en 4: Op de camping in het donker
foto 5: Op het station van Helmond
foto 6: De brandstofpomp, deze werkt nog goed, alleen het palletje dat hem bedient is versleten.
foto 7: De noodpomp van de Wegenwacht
foto 8 en 9: Sloperij de Ridder in Soest, hier ru(oe)sten vele Bedfords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
