Update
30 maart 2003.
30 maart 2003.
Een blik onder de bus.
Duidelijk is te zien wat er van de
uitlaat over was.
Rechts boven de uitlaat is de remservo
zichtbaar.Het is hier niet te zien, maar
die remservo deed dus helemaal niks meer.
Daarachter, de accukabels.
Het begin
De remservo; Deze deed niks meer. Gelukkig zat er nog een reserve-exemplaar bij.
Duidelijk is te zien wat er van de
uitlaat over was.
Rechts boven de uitlaat is de remservo
zichtbaar.Het is hier niet te zien, maar
die remservo deed dus helemaal niks meer.
Daarachter, de accukabels.
De voorzijde.
Een bumper ontbrak. Dat was dus even zoeken.
Duidelijk is op de motorkap een grote adelaar te zien. Het mooiste was er al vanaf, dus is deze verwijderd.
Achteraf bleek dit dus het RAF-logo te zijn
Een bumper ontbrak. Dat was dus even zoeken.
Duidelijk is op de motorkap een grote adelaar te zien. Het mooiste was er al vanaf, dus is deze verwijderd.
Achteraf bleek dit dus het RAF-logo te zijn
Dit plaatje, dat ergens bovenin heeft gezeten, heeft er toe bijgedragen dat ik nu fotos van de originele uitvoering heb en
meer over de herkomst weet.
meer over de herkomst weet.
Het begin
Eerst moest de Bedford voor de APK.
Met de APK voor klassiekers is het trouwens een hele uitzoekerij, waar moet hij precies aan voldoen? Diegenen die een klassieker voor de APK moeten "gooien" heb ik hier getracht een beetje duidelijkheid in de chaos te scheppen.
In tegenstelling tot wat gebruikelijk is bij de restauratie van klassiekers ben ik begonnen met het APK-klaarmaken. Dit omdat
het chassis en de opbouw in een uitzonderlijk goede staat verkeerden.
Zoals op de foto te zien is, is ook het grote gapende gat aan de achterkant dichtgemaakt.
Wat moest er zoal gebeuren voor de APK:
*De remservo was kapot, dus geen remdruk,
*Geen achterlichten,
*Geen remlichten,
*Geen richtingaanwijzers achter,
*richtingaanwijzers voor deden het niet,
*Groot licht deed het niet,
*glas koplampen gescheurd,
*stadslichten deden het niet,
*accubak ontbrak,
*koppeling stuurhuis zat los,
*lagers voor te veel speling,
*de uitlaat kon je dwars door heen kijken
*rechterdeur was vastgelast,
*loshangende bedrading (binnen en buiten),
*1 gladde band achter,
*claxon deed het niet,
*1 ruitenwisser,
*ingescheurde remslangen voor,
*scherpe delen aan de beplating.
En nog een paar kleinigheden.
Maandag 30 september 2002 is hij weer voor de APK geweest
1 rem voor deed nu te weinig.
Hier heb ik nieuwe remvoeringen opgezet.
Hierna is de alkoof aan de beurt.
Die moet er af, dan lijkt het weer een stuk beter.
Met de APK voor klassiekers is het trouwens een hele uitzoekerij, waar moet hij precies aan voldoen? Diegenen die een klassieker voor de APK moeten "gooien" heb ik hier getracht een beetje duidelijkheid in de chaos te scheppen.
In tegenstelling tot wat gebruikelijk is bij de restauratie van klassiekers ben ik begonnen met het APK-klaarmaken. Dit omdat
het chassis en de opbouw in een uitzonderlijk goede staat verkeerden.
Zoals op de foto te zien is, is ook het grote gapende gat aan de achterkant dichtgemaakt.
Wat moest er zoal gebeuren voor de APK:
*De remservo was kapot, dus geen remdruk,
*Geen achterlichten,
*Geen remlichten,
*Geen richtingaanwijzers achter,
*richtingaanwijzers voor deden het niet,
*Groot licht deed het niet,
*glas koplampen gescheurd,
*stadslichten deden het niet,
*accubak ontbrak,
*koppeling stuurhuis zat los,
*lagers voor te veel speling,
*de uitlaat kon je dwars door heen kijken
*rechterdeur was vastgelast,
*loshangende bedrading (binnen en buiten),
*1 gladde band achter,
*claxon deed het niet,
*1 ruitenwisser,
*ingescheurde remslangen voor,
*scherpe delen aan de beplating.
En nog een paar kleinigheden.
Maandag 30 september 2002 is hij weer voor de APK geweest
1 rem voor deed nu te weinig.
Hier heb ik nieuwe remvoeringen opgezet.
Hierna is de alkoof aan de beurt.
Die moet er af, dan lijkt het weer een stuk beter.
De remservo; Deze deed niks meer. Gelukkig zat er nog een reserve-exemplaar bij.
HOERA
1 oktober 2002.
Hij is er eindelijk door.
De Bedford is nu APK-goedgekeurd
Het dak.
1 oktober 2002.
Hij is er eindelijk door.
De Bedford is nu APK-goedgekeurd
Het dak.
Zoals gemeld, gaat de alkoof er af, om het dak weer terug te krijgen in de originele staat. Eerst moet er een constructie
worden gemaakt, zoals hiernaast staat afgebeeld.
De beplating is niet gelast, maar met popnagels vastgezet, zodat het achterste gedeelte kan blijven zitten.
De beplating is niet gelast, maar met popnagels vastgezet, zodat het achterste gedeelte kan blijven zitten.